A محرك التردد المتغير (فد) هو جهاز يحول طاقة التردد الثابت (المنفعة) إلى طاقة تردد قابلة للتعديل. بلدان مختلفة تستخدم ترددات الطاقة المختلفة & [مدش]; عادة 50 هرتز أو 60 هرتز. في تطبيقات السيارات ، وتستخدم على نطاق واسع فدس ل التحكم في سرعة المحرك ، وتحسين الكفاءة ، أو التكيف مع ظروف الحمل المختلفة.
منذ فدس بمثابة وسيط بين امدادات الطاقة والمحرك ، مطابقة المناسبة بين المحرك و فد أمر بالغ الأهمية. تتطلب خصائص تحميل المحرك المختلفة مواصفات أداء فد مختلفة.
1. العلاقة بين الجهد والتردد في فدس
بالنسبة للمحركات الحثية ، يتم إنشاء عزم الدوران من خلال التفاعل بين التدفق المغناطيسي وتيار الدوار. عندما تعمل تحت المحرك و [رسقوو] ؛ ق تصنيف التردد:
& ثور ؛ إذا ظل الجهد دون تغيير ، فقد يتشبع التدفق المغناطيسي ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة واحتمال احتراق المحرك.
& ثور; ولذلك ، يجب تخفيض الجهد نسبيا مع تردد للحفاظ على تدفق مستمر (الخامس/و السيطرة).
يستخدم هذا الأسلوب عادة في تطبيقات المروحة والمضخة، حيث يختلف عزم الحمل مع السرعة.
2. الاختلافات الحالية في ظل أوضاع التشغيل المختلفة
لمحركات تردد الخط:
& ثور; إذا انخفض الجهد أقل من القيمة المقدرة مع الحفاظ على نفس انتاج الطاقة, الزيادات الحالية بشكل ملحوظ, غالبا ما تسبب متعرجا الإرهاق&[مدش]; خصوصا في الاجهزة السلطة المؤقتة.
الثور; وضع الطاقة المستمر (تشغيل منخفض السرعة):
إذا كان المحرك يجب أن يوفر نفس الطاقة بسرعات منخفضة ، فإن الزيادات الحالية ، مما يشكل خطر ارتفاع درجة الحرارة.
الثور; وضع عزم الدوران المستمر:
يظل التيار مستقرا نسبيا نظرا لأن الطلب على عزم الدوران لا يتغير بشكل كبير.
3. اختبار محرك 60 هرتز مع مصدر طاقة 50 هرتز
تم تجهيز العديد من مرافق الاختبار الجديدة بما يلي مصادر طاقة متغيرة التردد، مما يسمح باختبار المحركات بترددها المقدر. ومع ذلك ، قد تفتقر معدات الاختبار القديمة أو ورش الإصلاح إلى هذه القدرة.
حل لاختبار محرك 60 هرتز بقوة 50 هرتز:
& ثور ؛ نظرا لأن التردد يؤثر على مقاومة المحرك ، يجب ضبط الجهد لتجنب التيار الزائد.
& ثور; تطبيق انخفاض اختبار الجهد تحسب على النحو التالي:
اختبار الجهد = الفولطية/1.2
(مثال: لمحرك 460 فولت ، 60 هرتز ، اختبار عند ~383 فولت ، 50 هرتز لمنع التشبع المغناطيسي.)
1. الضوضاء الكهربائية و إيمي
التبديل عالية التردد في فدس يمكن أن يسبب التداخل الكهرومغناطيسي (إيمي) ، مما يؤثر على المعدات الحساسة القريبة.
الحلول: استخدام الكابلات المحمية ، التأريض السليم ، ومرشحات إيمي.
2. إجهاد عزل المحرك
فدس تنتج ارتفاع الجهد العالي (دف / دت) ، والتي يمكن أن تتحلل عزل المحرك مع مرور الوقت.
التخفيف: استخدام محركات تصنيف فد مع العزل المقوى أو تثبيت مرشحات الإخراج/الاختناقات.
3. تحمل التيارات والأضرار
التيارات عالية التردد يمكن أن تحفز الفولتية رمح ، مما يؤدي إلى تحمل الاخدود والفشل المبكر.
الوقاية: استخدم محامل معزولة أو حلقات تأريض العمود.
4. ارتفاع درجة الحرارة بسرعات منخفضة
نظرا لأن مراوح تبريد المحرك تفقد الكفاءة عند السرعات المنخفضة ، فقد تكون التهوية القسرية ضرورية للتشغيل المطول منخفض السرعة.
5. التشويه التوافقي
فدس إدخال التوافقيات في نظام الطاقة ، ويحتمل أن تؤثر على الأجهزة المتصلة الأخرى.
الحل: تثبيت المرشحات التوافقية أو محركات الأقراص الأمامية النشطة (أف).
في حين تقدم فدس تحكم مرن في السرعة وتوفير الطاقة، يمكن أن يؤدي التطبيق غير السليم إلى تلف المحرك وعدم الكفاءة وعدم استقرار النظام. يعد التنسيق المناسب بين الجهد والتردد ، والتوافق مع المحرك ، وتخفيف الاضطرابات الكهربائية أمرا ضروريا للتشغيل الموثوق.
ل محركات 60 هرتز اختبار على 50 هرتز السلطة ، الجهد ديراتينغ (الخامس/1.2) أمر بالغ الأهمية لتجنب الإفراط الحالي والتشبع المغناطيسي. بالإضافة إلى ذلك ، معالجة إيمي ، الإجهاد العزل ، تحمل التيارات ، وتحديات التبريد يضمن موثوقية المحرك على المدى الطويل في أنظمة مدفوعة فد.
