تحليل خصائص هيكل وأداء المحركات الحثية

التصنيف الأساسي للمحركات الحثية

من الناحية الهيكلية ، يتم تصنيف المحركات الحثية بشكل أساسي إلى نوعين:

1. السنجاب قفص الدوار المحركات

بناء بسيط مع الدوار مصنوعة من الألومنيوم موصل أو قضبان النحاس تشكيل حلقة مغلقة ، تشبه " قفص السنجاب."

تكاليف صيانة منخفضة ، تستخدم على نطاق واسع في المراوح والمضخات وتطبيقات بدء التحميل الخفيف الأخرى.

2. محركات دوار الجرح

يتم توصيل اللفات الدوارة بالمقاومات الخارجية عبر حلقات الانزلاق ، مما يسمح بخصائص بدء قابلة للتعديل.

مناسبة لمعدات بدء الحمل الثقيل مثل الرافعات والكسارات.

السمة الأساسية للمحركات التعريفي & ندش]; زلة

تكون سرعة المحرك التعريفي دائما أقل قليلا من السرعة المتزامنة ، وهو فرق يشار إليه باسم الانزلاق (عادة حوالي 3٪). وتشمل خصائصه:

& ثور; حساسية الحمل: الانزلاق ضئيل عند عدم التحميل (قريب من السرعة المتزامنة) ويزيد خطيا مع الحمل.

& ثور; الظروف القاسية: عندما يتجاوز الحمل الحد الأقصى لعزم الدوران (عزم الدوران الانهيار) ، يعرض المحرك:
- انخفاض السرعة السريع
- زيادة التيار الثابت (حتى 5-7 أضعاف التيار المقنن)
- ارتفاع درجة حرارة اللف المفرط (خطر فشل العزل)

ثالثا. أداء بدء متباين

1. التحديات في محركات قفص السنجاب

ثور ؛ ارتفاع بدء الحالية: يمكن أن يصل تيار البدء المباشر إلى 4-7 أضعاف التيار المقنن.

تصميم قفص واحد: أعلى تدفق الحالي

ديب بار / تصميم قفص مزدوج: يقلل من بدء التيار بنسبة 20-30 ٪ عن طريق تأثير الجلد.

حلول كلاسيكية:
- بدء دلتا النجوم: يقلل التيار إلى 1/3 من بدء الجهد الكامل ، لكن عزم الدوران ينخفض أيضا بنسبة 67٪.
- التطبيقات: مضخات الطرد المركزي ، ضواغط الهواء ، وغيرها من أجهزة بدء الحمل الخفيف.

2. مزايا محركات الدوار الجرح

الثور; مقاومة الدوار قابل للتعديل: يتحقق من خلال المقاومات الخارجية:
- حدود بدء التيار إلى 2-3 أضعاف التيار المقنن.
- يعزز بدء عزم الدوران إلى 200-250 ٪ من القيمة المقدرة.

الثور; التطبيقات النموذجية:
- معدات الحمل الثقيل مثل مطاحن الكرة والرافعات.
السيناريوهات الصناعية التي تتطلب بدايات / توقفات متكررة.

رابعا-الابتكارات التكنولوجية الحديثة

1. تعميم محرك التردد المتغير (فد) التكنولوجيا

تمكن لينة بدءا عن طريق التحكم ففف ، والقضاء على بدء العواصف الحالية في محركات قفص السنجاب.

يحسن الكفاءة التشغيلية بنسبة 5-15 ٪ مقارنة بمحركات دوار الجرح مع التحكم في السرعة القائم على المقاوم.

2. تطور السوق

انخفضت حصة سوق محركات روتور روتور من 40٪ في عام 1980 إلى أقل من 15 ٪ اليوم.

فد مجهزة السنجاب قفص المحركات تهيمن (أكثر من 70 ٪ من سوق السيارات الصناعية).

خامسا-المبادئ التوجيهية للاختيار

خاتمة

المحركات الحثية تظل مركزية للتطبيقات الصناعية بسبب هيكلها البسيط وموثوقيتها العالية. مع التقدم في إلكترونيات الطاقة ، تم تنشيط محركات قفص السنجاب من خلال تكامل فد ، في حين أن محركات الدوار الجرح تتلاشى تدريجيا. واستشرافا للمستقبل ، فإن اعتماد معايير الكفاءة الفائقة إي 5 سيدفع المحركات الحثية نحو كثافة طاقة أعلى ووظائف أكثر ذكاء.